Come costruire un prototipo di automobile - Parte 4

Nei commenti al post precedente mi è stato chiesto dove fosse il volante della macchina, e la riposta è molto semplice, il volante è qui...:

A dirla tutta in verità il volante originale che si vede nella foto sarà sostituito con un altro più sportivo, e saranno anche rimossi servosterzo ed altri generi di conforto ritenuti non sufficientemente "maschi" per il prototipo di automobile che si stava realizzando (ABS e buona parte dell'elettronica, airbag,.. sportelli.. vetri... carrozzeria...)

Per ora però siamo ancora ben lontani dall'installazione del volante, prima ci sono da curvare tutti i tubi del traliccio centrale del telaio dell'auto

.. che svolgeranno anche la funzione di roll-bar nel caso - malaugurato ma non improbabile, conoscendo il pilota... - di ribaltamento

Come costruire un prototipo di automobile - Parte 3

Sistemato in maniera - almeno per il momento - soddisfacente l'anteriore dell'auto, il passo successivo è quello di stabilire il passo delle ruote

e - dopo averli allineati - collegare in maniera stabile i due assali mediante un telaietto tubolare temporaneo

il cui unico scopo è quello di mantenere nella giusta relazione tra di loro i due assali mentre vengono fabbricati il telaio ed il pianale "veri".

Si inzia quindi con la curvatura dei primi tubi di ferro, alla ricerca delle giuste linee e proporzioni, prima di procedere con quella che sarà la realizzazione del telaio definitivo in acciaio inox, il cui costo mal si sposa con le esigenze di "prototipazione" richieste da una roba che viene realizzata senza un progetto esecutivo dettagliato...

Trovate le giuste curvature del tubo queste vanno quindi replicate per l'altro lato dell'auto

...anche se a dirla tutta le asimmetrie presenti nel motore e nei suoi supporti sull'assale posteriore renderanno necessari in un secondo tempo degli aggiustamenti tra il lato sinistro e quello destro dell'autovettura.

Viene quindi piegato il secondo livello di tubi laterali

..tenendo sempre sott'occhio l'effetto finale sull'aspetto della vettura con frequenti sessioni di "test fitting"